Parašyta: 2017-05-17 22:11:52
O kaip isaugo kuro sanaudos po to varstelio pasukimo?
Janis.C parašė:
O kaip isaugo kuro sanaudos po to varstelio pasukimo?
Forumas
Parašyta: 2017-05-17 22:31:07
Parašyta: 2017-05-17 22:35:44
Tada neblogai 
Parašyta: 2017-05-17 22:48:37
Arturas.U parašė:Tas pats, bet pirma reikedavo pjaut begiais kad vaziuotu, o dabar 5 pavara kai ijungi tai kalnas ar klonis jam vienodaiJanis.C parašė:
O kaip isaugo kuro sanaudos po to varstelio pasukimo?
Parašyta: 2017-05-17 23:00:00
Gediminas.B parašė:nu tiesiog 'auksinis' varžtelisArturas.U parašė:Tas pats, bet pirma reikedavo pjaut begiais kad vaziuotu, o dabar 5 pavara kai ijungi tai kalnas ar klonis jam vienodaiJanis.C parašė:
O kaip isaugo kuro sanaudos po to varstelio pasukimo?
Parašyta: 2017-05-17 23:04:08
viskas teisingai,bet tada ir sąnaudos didėja,nei viena mašina oru neina
Paskutinis pakeitimas: 2017-05-17 23:38:25
Gediminas.B parašė:viskas teisingai,bet tada ir sąnaudos didėja,nei viena mašina oru neina
Parašyta: 2017-05-18 08:11:11
Apie variklių modelius čia. Galingesni visi Iveco ir jie vienodi Fiatuose, Citroenuose ir Pežo. Anksčiau važinėjau su 2,8 idtd (90 kw), dabar 2,8 jtd (94 kw). Smagūs abu, tik jtd žymiai tylesnis. Trasoje variklis vos girdisi, kalbiesi ramiu balsu. Kuro sąnaudos su idtd buvo apie 10, su jtd ~ 9,5 (čia protingu greičiu, ne daugiau 100 km/h).
Parašyta: 2017-05-18 08:18:08
Nei FIAT nei IVECO šių variklių nedaro (nemoka) Juos daro kita italų kontorėlė- SOFIM. Mechaninė dalis pas 2,5 ir 2,8 vienoda, skiriasi tik kubatūra, visi su diržais (man tai tik privalumas). Esant galimybei, geriau būtų apeiti ratu modelius su ///// ženklu 
) Juos daro kita italų kontorėlė- SOFIM. Mechaninė dalis pas 2,5 ir 2,8 vienoda, skiriasi tik kubatūra, visi su diržais (man tai tik privalumas). Esant galimybei, geriau būtų apeiti ratu modelius su ///// ženklu
Parašyta: 2017-05-18 11:51:18
O , Tomai , dabartiniai varikliai Fiat ir Iveco tie patys ar skiraisi? Kazkaip Turiu itarima kad 3,0 ltr tas pats motoras.